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在外观方面，ZX-4RR延续了忍者家族的设计特征，但是在风挡下方增加了一个直接连接发动机的冲压进气口华为无限极手机官网手机版 。
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动力平台是这台车最大的亮点，配备了一台399cc直列四缸水冷发动机，最大功率57千瓦，在开启冲压进气后，最大功率将提升至59千瓦，最大转速将超过15000转，并且还配备了辅助滑动离合华为无限极手机官网手机版 。
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前悬挂采用37mm Showa SFF-BP倒置减震，带有预载调节和顶部弹簧，后悬挂为Showa BFRC中置后避震，带有预载压缩回弹阻尼可调华为无限极手机官网手机版 。
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前制动为径向整体式四活塞卡钳搭配290mm半浮动双盘，后制动为单活塞卡钳搭配220mm单盘，配备了双通道ABS华为无限极手机官网手机版 。
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仪表采用4.3英寸全彩TFT液晶仪表，可以与手机连接，并且还提供了赛道模式，可以查看赛道信息华为无限极手机官网手机版 。
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在电控系统方面，配备了牵引力控制、电子油门、双向快排、骑行模式和两种功率模式，这个电控配置放在一个400cc级的车上可以说是相当豪华了华为无限极手机官网手机版 。
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ZX-4RR油箱容量15L，整备质量188KG，座高为800mm华为无限极手机官网手机版 。
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目前在美国官网上仅有ZX-4RR的信息，ZX-4R和SE版暂时没有相关消息华为无限极手机官网手机版 。
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按照这台车的全球销售的战略来看，ZX-4RR会进入到国内的，但是参考美国市场的售价和川崎的国内定价来看，这台车在引进后，售价方面不会太亲民，那么问题来了，同样是四缸，ZX-4RR和Z900你们会怎么选，或者是同样是四缸同样是400cc但是一定会更便宜的凯越400RR又怎么选，大家可以把自己的选择与想法打在评论区，我们一起讨论华为无限极手机官网手机版 。
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