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路越远·心越近
一不小心，越野车的故事讲到了第九期苹果版微信怎么解除横置。在前面的几期里，我们把时间轴拉到了上世纪八十年代末和九十年代初。经典的越野车构型在经历了从短轴到长轴，从软顶到硬顶，又从实用化到玩乐化的演变之后，又迎来了一次彻底的转变——城市SUV来了。
上世纪九十年代初期的越野车领域里，玩乐化是绝对正确的取向苹果版微信怎么解除横置。比如说，三菱在1993年推出的这两辆概念车，Lynx Concept和Pajero Field Guard Concept，就是这种玩乐风格的最极致的体现。
怎么样，即便是现在来看，这种单纯的去传递生活方式的概念车，也是脑洞大开的苹果版微信怎么解除横置。这一时期的玩乐化的越野车，在个性化的层面上几乎做到了极致，但客观事物发展的规律往往是这样的，物极必反。
随着日本泡沫经济的破裂，日本饭饱思淫欲过后的年轻一代消费者开始迅速的回归理性，而曾经那些开起来其实并不舒服也不经济的个性化越野车型，在理性的消费者面前存在感越来越低苹果版微信怎么解除横置。就比如说前面我提到的三菱的两款概念车，当汽车变成工具而不是玩具的时候，还会有多少人真的会买一辆可以水陆两栖的越野车回家呢？
所以，在这样的一个大环境下，日本的汽车企业开始率先琢磨新一代的玩乐型越野车的样子，而这个课题最终达成的结果，就是城市SUV这一产品品类的出现苹果版微信怎么解除横置。没错，城市SUV诞生的初衷，依旧是基于玩乐型越野车的定位，进行实用性升级之后的新产品。从某种意义上来看，城市SUV在上世纪九十年代初期的定位，依旧是饭饱思淫欲之后的存量市场的产品。
1989年，丰田正式发布了RAV Four概念车，和彼时的玩乐型越野车一样，RAV Four概念车在定位上也明确了越野的概念苹果版微信怎么解除横置。不过，随着日本泡沫经济的破灭，量产的RAV Four概念车重新进行了定位优化，在五年之后的1994年，第一代丰田RAV4正式亮相。
此时亮相的丰田RAV4，已经是一副全新的样貌苹果版微信怎么解除横置。虽然从整体的风格上来看，第一代RAV4依旧保留了玩乐型越野车时代留下的个性化元素，包括三门短轴、敞篷的车身，以及外挂式备胎的布局等等。甚至是侧窗的设计也一如既往的保留了老派越野车那种下沉窗框从而获得侧向视野的设计。
但是，在涉及车辆最核心的平台架构上，第一代丰田RAV4相比于曾经的玩乐型越野车，进行了一轮大刀阔斧的“退步”——车身平台的构型从以往的非承载式车身纵置后驱的传统越野车构型转变成了承载式车身，横置发动机前轮驱动的轿车构型苹果版微信怎么解除横置。在平台方面，第一代RAV4和同时期的卡罗拉等家用轿车共享平台。
从非承载转变成承载，从纵置变成横置，从后驱变成前驱，第一代RAV4很明显阉割了经典越野车的越野功能，但由此也带来了更好的公路操控性、经济性以及乘坐的舒适性苹果版微信怎么解除横置。即便是硬核的越野性能被弱化，但是第一代RAV4还是搭载了一套基于横置发动机打造的四驱系统，而这样一套四驱系统在应对并不复杂的非铺装路面，依旧可以为第一代RAV4提供一个不错的通过性能。事实上，对于绝大多数人来说，第一代RAV4的四驱系统能够应对的路面，基本上就已经是驾驶者心理上能够接受的极限。
想想看，在经济下行的时候，有那么一款保留了个性化的要求，同时还能适应更多城市通勤工况的产品，对于大部分的消费者来说，这都是难以拒绝的苹果版微信怎么解除横置。所以，第一代丰田RAV4在上市之后，迅速获得了市场的认可。
有丰田在前面打了个样，本田一定是会紧随其后的苹果版微信怎么解除横置。在第一代RAV4登场后不久，1995年，本田正式发布了第一代CR-V。同样是基于轿车平台打造的玩乐型产品，不过和RAV4不同的是，在追求实用性的这件事上，本田做的比丰田到位得多。和第一代RAV4以短轴为主，同时还提供硬顶软顶和长轴得车身形式不同，第一代CR-V有且只有长轴硬顶的一种车身形式。
不过，在玩乐的这件事上，第一代CR-V还是有所考虑，后门的开启方式采用上掀下侧的开启方式，同样保留了外挂式的备胎以及大面积的窗框苹果版微信怎么解除横置。四驱系统在第一代CR-V上也是标配的，本田用一个粘性联轴节解决了前后桥的桥间差速问题，也让第一代CR-V有了一套低成本的且行之有效的四驱系统。
有了丰田和本田的示范作用，越野车的分化从上世纪九十年代末期到二十一世纪初期的这一段时间里，就快速的完成了这种去越野化、多场景的转变苹果版微信怎么解除横置。对于这类车的命名，也有了一个新的叫法——SUV，或者是城市SUV。
这一时期，城市SUV的概念是整个汽车市场中的香饽饽，以日系车为主的产品也出现了百花齐放的效果——三菱发布了欧蓝德，日产推出了奇骏，斯巴鲁诞生了森林人，铃木推出了第三代的超级维特拉苹果版微信怎么解除横置。
这里要着重强调一下铃木的超级维特拉，作为玩乐派SUV的先行者，铃木在2005年推出第三代超级维特拉的时候，依旧很执着的保留了纵置发动机后轮驱动布局的架构，车身虽然已经变成了承载式的构型，但是下方增加了内嵌式的大梁苹果版微信怎么解除横置。这样的构型下，第三代超级维特拉其实是延续了最经典的玩乐型SUV构型的。这也算是在进入到新世纪之后，最原始的玩乐型SUV的硕果仅存。
在上世纪九十年代末到本世纪初期的这一段时间里，城市SUV的出现，也慢慢的开始改变了家用车的购车诉求苹果版微信怎么解除横置。城市SUV不仅仅是用弱化的越野能力取代了传统的越野车成为越野车这个品类里的主流，也同样利用增加了的通过性能和车厢的实用性，开始在传统家用车的市场里占据一席之地，并在二十一世纪的第一个十年的时间里，迅速成为一股热潮，以跨界的形象攻城略地。
而传统的越野车在经历了城市型SUV的市场主次关系变化之后，开始慢慢的变成一类个性化的，或者说工具化属性的产品，从大众化变成了小众化苹果版微信怎么解除横置。而这种大众化和小众化产品的位置转换，也在二十多年后的今天，再次成为市场的焦点。那么我们下一期，就来讲讲城市SUV又是怎么从个性化的产品，变成现在这个样子的。
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