近年来，在车企日益“内卷”的大环境下，新势力品牌的成长之路都不是一帆风顺的苹果carlife车机版 。在经历了发展初期的野蛮生长之后，“蔚小理”都进入了品牌及产品的调整期。
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而作为小鹏汽车的销量担当，在小鹏P7刚面世那会确实，蔚来还在一门心思造着SUV，刚国产特斯拉Model 3也没有现在这么便宜，极氪001、比亚迪海豹似乎都还在图纸上……所以，当初小鹏P7只需要将目标定锁定在特斯拉model 3便可，而更大的空间以及更丰富的配置也让小鹏P7在那个竞争并不激烈的年代着实火了一把苹果carlife车机版 。
时至今日，随着国内新能源市场的突飞猛进，纯电市场上也涌现了越来越多的竞争对手，各个车型之间拼配置、比价格已成常态，而小鹏P7在面对这些新产品的竞争时鲜有优势，产品更新迫在眉睫苹果carlife车机版 。
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所以，在经历了全面焕新升级之后，不一样的小鹏P7i它来了苹果carlife车机版 。
作为改款车型，一开始我对于P7i还是抱有比较大的期待，但来到试驾场地现场看到实车之后，我发现P7i似乎跟老款P7没有明显区别——除了新增了星际绿的车身颜色和轮毂样式之外，最大的变化或许就是那两颗嵌入车头两侧灯组的激光雷达了苹果carlife车机版 。
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进入车内，除了新增了一款白色的内饰之外，小鹏P7i内饰也没有明显变化，更多的只有细节的变化，车厢的质感也进一步提升苹果carlife车机版 。
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而此次O7i改款最重要是就是智能软硬件方面的全方位升级，其中最为吸引我的，当属第二代智能辅助驾驶系统XNGP！在增加两颗激光雷达后，驾驶辅助芯片也升级成了拥有508OPS算力的双Orin-X芯片，同时车机系统也升级成了Xmart OS 4.0智能车载系统，芯片也升级成立一线新势力目前广泛应用的8155芯片，各方面都得到了极大的提升苹果carlife车机版 。
看完了小鹏P7i的进化，接下来就是试驾环节苹果carlife车机版 。此次试驾环节共有2个阶段：道路体验XNGP和场地试驾体验。根据抽签的安排，我首先参加的是XNGP的公路体验项目。
根据之前的消息，在新硬件和新系统的支持下，小鹏P7i已经在广州、深圳、上海三个城市实现了NGP的智能辅助驾驶苹果carlife车机版 。恰好，此次试驾活动的举办地恰好是已经开通CNGP的广州，体验路段的路况也是十分复杂——不仅要在闹市街道行驶，而且还要面对诸如泥头车、电动车们的穿插，甚至还会经过需要频繁变道的施工路段，着实相当有难度。
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上车，设定好目的地，直接出发苹果carlife车机版 。在驶入主干道之后，轻扶方向盘，双脚离开踏板，XNGP系统正式接管工作。相比于之前依靠高精地图来完成智能驾驶的形式不同，小鹏P7i则是通过各种雷达来自动识别红绿灯，并通过强大的算法来规避障碍，同时还能根据实时路况进行变道超车、向两侧借道、左/右转等功能，表现相当智能。
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在体验过程中，令我感触最深的就是小鹏P7i对于安全性事故的探知功能苹果carlife车机版 。其中，有一段记忆特别深刻，在一段逐渐变窄的施工路段，这套系统精准扫描到右后方加塞的电动单车，及时报警并且作出刹停动作，虽然干预过程略显粗暴，但的的确确帮我规避了一个可能会发生的安全事故。
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虽然体验的时间有限，但以自己的亲身经历来看，小鹏P7i所搭载的这套XNGP系统足够先进，强大的后台算法，使得P7i即使没有高精地图的支持，也能在路况复杂的城市中正常行驶苹果carlife车机版 。虽说某些特殊路况的处理方式还有待商榷，但这套系统确实展现出国内领先的技术水准。
在体验完XNGP，回到试驾场地之后，接下来的场地试驾科目异常丰富，包含了直线加速、紧急制动、金卡纳、湿地起步、蝴蝶绕桩等科目苹果carlife车机版 。丰富的体验项目既是让我全方位体验P7i，同时也是对P7i的底盘、悬架、刹车、动力等方面的综合性大考。
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咱一项项来说，先来谈谈加速/刹车表现苹果carlife车机版 。
而场地试驾的是车型换成了拥有348kW的最大功率，757N·m的最大扭矩，零百加速成绩3.9秒的四驱版P7i苹果carlife车机版 。虽说在加速性能上，P7i确实还是没有特斯拉Model 3 Performance那番爆炸（3.3秒的破百成绩）。但相对的是，小鹏P7i在制动系统方面则有了实打实的提升，不仅用上了Brembo四活塞卡钳，而且还配备了尺寸达到245/45 R19的米其林PS4轮胎，有了强大硬件的支持，小鹏P7i百公里刹停可以稳定在34米以内，有效提升了行车安全性，这一点确实值得肯定。
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而后面的金卡纳赛道则让我有机会体验到小鹏P7i的底盘和操控表现苹果carlife车机版 。结合自己的亲身体验来看，采用了前双叉臂后五连杆的小鹏P7i天生就有着一幅好底子，SACHS避震器能在过弯时提供足够的支撑。在经过减速带时，对比特斯拉Model 3 Performance那种硬邦邦的纯赛化调校，小鹏P7i的悬架反馈更有韧性，也更具高级感。
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在经过湿滑路面时，小鹏P7i配备的四驱扭矩分配系统，也能智能调控前后扭矩，最大利用四轮抓地力，在保证车身稳定性的前提下，及时脱困苹果carlife车机版 。
虽说整个赛道体验过程时间并不长，但在对比了现场的几台竞品之后，我觉得小鹏P7i这次在底盘操控方面的确下了不少功夫，底盘反馈、悬架调校以及新增的车手模式非常对我的口味，而且在普通模式下也拥有出色的舒适性，能玩还顾家苹果carlife车机版 。
说实话，以小鹏P7i 24.99-33.99万元的定价，结合现如今疯狂降价的市场环境来看，这个价格无疑是偏高的苹果carlife车机版 。但打开配置表之后，便会发现相比22.99万的特斯拉Model 3和21.28万的比亚迪海豹，24.99万的小鹏P7i虽然在价格上略微贵了一些，但结合下表来看，小鹏P7i无论是车身尺寸、动力还是续航表现都有着非常明显的优势。
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而在配置方面，除了更大的尺寸、更远的续航，P7i还标配了高速NOA功能，能够在封闭的高速公路上实现智能驾驶，再加上记忆泊车和远程召唤功能，P7i瞬间变得香了起来苹果carlife车机版 。要知道这些智能化配置加起来恐怕就不是2-3万的成本所能够解决的（Model 3需选装3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能才能实现高速NOA）。
试驾总结：
其实综合来看，虽说小鹏P7i这次的改款在外观和内饰方面没有明显变化，但在诸多看不见的地方都进行了升级，特别是升级实装后XNGP足够聪明，其展现的体验也让P7i这款并不是全新换代的新车变得更加有趣苹果carlife车机版 。
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所以，即使强敌环绕，但P7i的产品水准依然在线，订单激增和股价上升也预示着之前走了弯路的小鹏重新获得了用户和市场的肯定苹果carlife车机版 。
